教你搞懂電抗器基礎原理和維修知識！以及分析電抗器在變頻驅動中的作用

關于電抗器基礎原理和維修知識你了解嗎？

一，滑差調速電機在變頻節能改造中，由于考慮到變頻器故障后，還能進行了應急調速運行，所以原勵磁箱（簡稱速箱）和原滑差機構被保留。在運行過程中，速度控制箱上的速度控制旋鈕調到全速位置，變頻器給予負載側所需的速度，達到調速和節能運行的目的。然而，在這樣的變換之后，發生了調速盒或滑差機構中的勵磁線圈多次燒毀的事故。為何原工頻調速時不易損壞，改成變頻拖動后屢次損壞呢？
 分析如下：
 1.當原工頻勵磁速度調節時，在一定的調速范圍內，建立反饋電壓，使勵磁線圈內的勵磁電流保持在較小的幅度范圍內，基本不達到最大值，除非可以全速達到最大值。在變頻操作中，實際電機速度由變頻器控制，可能只是額定速度的一半，速度反饋電壓僅達到幅度的一半。此時，速度控制箱的速度是全速的。速度控制箱“認為”電動機速度低于給定值，因此總是輸出最大勵磁電流（電壓），并施加到勵磁線圈，并且勵磁線圈的溫升增加，是導致勵磁線圈容易損壞的因素。
 2.第二步。調速盒勵磁線圈的電源與變頻器輸入線的電源在同一電源支路，其實是接于一處的。變頻器中的三相整流器是一個非線性元件。整流電流的大范圍吸入導致電源側電壓（電流）波形嚴重畸變，造成不可忽視的峰值電壓和諧波電流。這可能導致勵磁線圈匝間擊穿，或調速箱中的連續電流二極管擊穿。調壓可控硅的擊穿也會導致勵磁線圈燒毀。這是導致調速盒和勵磁線圈多次燒壞的主要原因。
 2.第二步。在某個地方安裝了一臺小功率變頻器，相繼出現燒斷三相整流橋的故障。變頻器2.2千瓦，配電電機1.1千瓦，負載較輕，運行電流小于2A，電源電壓約380V，非常穩定。結果現場沒有異常。但先后更換了三臺逆變器，運行時間不到兩個月。所有三相整流橋都燒毀了。原因是什么？經過現場全面檢查，發現同一車間、同一供電線路上還安裝了兩臺大功率變頻器。這三個轉換器不僅同時運行，而且可能在不同的時間啟動/停止。大功率變換器的運行和啟?？赡苁窃斐尚」β首儞Q器損壞的原因。
 原因與上述相同，流入兩個大功率逆變器的非線性電流大大增加了電源側電壓（電流）波形的失真分量（相當于在現場安裝兩個電容補償柜，從而形成振蕩電容器的開關電流。），但對于大功率逆變器，由于內部空間大，輸入電路的絕緣處理容易加強，因此不容易引起過壓擊穿，但是低 - 電源逆變器，由于內部空間小，絕緣耐壓是一個薄弱環節，電源側的浪涌電壓浪涌使其難以逃逸。
 另外，相對于電源容量而言，低功率變換器的功率明顯不匹配。當變頻器的功率比電源小幾倍時，換流器輸入側的諧波分量大大提高。這種能量也是一個不可忽視的因素，危及到三相整流橋在轉換器。
 三，某化工廠安裝了多臺進口變頻器，工作電流和運行狀態均正常，但也反復未能將整流橋炸毀，經常在運行中爆裂而不發出警告。現場調查和分析：工廠在電控室安裝了幾個電容補償柜，以補償無功功率消耗。大容量電容器的注入和切割在電網中形成極高的浪涌電壓和浪涌電流。觀察電容補償柜中的電容器輸入線路，未按要求安裝浪涌抑制電抗器。該電抗器的作用不僅抑制了進入電容器的浪涌電流，而且還改善了整個電網的浪涌充擊。
 當生產線通過變頻轉換時，補償電容器的投、切（充、放電）電流和變頻器整流引起的諧波電流相互放大，并在電網中形成瞬時湍流電壓尖峰系統，電壓尖峰遠遠超過電源電壓，突破逆變器中的整流模塊是合乎邏輯的。
       那么怎么來解決呢？綜上所述，上述三個問題只是一個問題，即電網電壓波形的畸變成為電壓尖峰，使電器設備無法承受沖擊和損壞，因此處理這些問題的措施也很簡單。
 在調速電機勵磁線圈的電源輸入側，采用當地材料，連接一系列由BK型控制變壓器測量的12V或24V繞組的“電抗器”。在小功率變換器的功率輸入側，還將一個由xd1電容器浪涌抑制線圈制成的價廉物美的“三相電抗器”接入無功補償柜。無功功率補償柜中的電容器配有xd1電容器浪涌電流抑制器。經過以上處理，這三個問題都沒有再出現。使用效果好，改造成本低。另外，避免了從其他地方加工和采購材料的麻煩，大大縮短了改造項目的工期。事半功倍，有許多復雜的問題是可以“簡化”的。

關于電抗器基礎原理和維修知識你了解到了嗎！